Usinage d’un carter “super case” magnésium AS41

Aujourd’hui, usinage d’un carter “super case” magnésium AS41 – dans l’atelier Slide Performance. Pour augmenter la cylindrée d’un moteur, il est nécéssaire d’allonger la course du vilebrequin et/ou d’augmenter l’alésage du kit cylindre/piston. Nous usinons donc 2 demis-carters, comme sur la photo ci-dessous, afin de permettre l’utilisation du vilebrequin longue course. Puis nous procédons à l’alésage de plus gros diamètre.

Le carter magnésium AS41 – origine VW que nous utilisons pour réaliser nos super case est l’un des meilleurs choix pour vos restaurations ou préparations moteurs routiers, en alésage 90,5 / 92 ou 94mm. Idéal pour construire un moteur de 1967 cm3 / 2074 cm3 / 2165 cm3 ou plus.

La finition de ces carters est supérieure aux carters aluminium entré de gamme. De plus la dissipation de chaleur est meilleure également. Tous nos carters AS41 sont contrôlés par nos soins au niveau de la ligne d’arbre afin de vous assurer des côtes conformes aux tolérances d’origine.

Nos « Super Case » sont réalisés sur nos machines numériques et comportent les modifications suivantes :

– Alésage pour kit cylindres 94mm (ou 92mm épais)

– Ajustement des « point mort haut »

– Usinage longue course jusqu’à 78 mm

– Modification des logements de poussoirs en radius (méthode Gene Berg)

– Modification des gorges de lubrification des logements de poussoirs (méthode

L&G)

– Modification du passage d’huile du joint spi

– Usinage full flow

– Débouchage et taraudage du conduit d’huile principal (bouchon livrés)

Ils sont livrés avec toute la boulonnerie, ainsi que les goujons de pompe à huile (plus longs), de pompe à essence et de radiateur d’huile installés.

Prévoyez les autres accessoires comme :

– Bouchon de régulation d’huile

– Goujons fixation moteur inférieur

– Pastille Arbre à cames métallique

– Plaque de fermeture T3 (taraudée ou non)

– Plaque pompe à essence alu poli

 

Volume de chambre.

Mise au volume des chambres de combustion souhaité par le client avec notre CNC ainsi que l’alésage en 88 mm pour un moteur de 1678 cm3.

Atelier en pleine action.

Avec l’arrivée du printemps, et la saison des meetings approchant, notre atelier est complet avec les Vw de nos clients.

Actuellement, deux coccinelles 1303 cabriolets pour entretien et révision mécanique, une coccinelle de 1965 pour une réfection de son carburateur, et se magnifique Baywindow de 1974 d’origine Canadienne.

 

Culasse Porsche 356.

Nous avons effectué au sein de notre atelier un surfaçage de la chambre de combustion sur ces culasses d’une Porsche 356 .

N’hésitez pas à nous contacter pour toute demande sur ce type de travaux.

Vw Oval 1957

Venu dans notre région pour raison professionnelle ce client Néerlandais nous laisse sa magnifique Vw Oval de 1957 pour un contrôle général des trains roulants, du châssis et de l’ensemble boite-moteur.

A la suite de ces divers contrôles nous procéderont avec l’accord du propriétaire pour effectuer les différents travaux nécessaires.