Usinage d’un palier arrière de carter

Dans nos ateliers, parmi la multitude d’usinages que nous proposons, nous vous offrons la possibilité d’usiner le palier arrière de votre carter.

Après un certain nombre de kilomètres, la largeur du palier arrière s’use et baisse de quelques dixièmes de millimètres. Cela va augmenter votre jeu latéral du vilebrequin et probablement endommager gravement votre moteur. Une rectification du palier arrière s’impose donc pour accueillir un coussinet de réparation . Par exemple sur ce carter, la largeur est passée de 22 mm à 21,3. Nous l’usinons pour qu’elle descende à 21 mm pour y ajouter un coussinet de réparation de 21 mm.

 

Comment se passe l’usinage ?

Commençons par établir une bonne base, nous effectuons un surfaçage de la face avant du carter pour qu’il soit parfaitement droit et parallèle lorsque nous le retournerons pour l’usinage.

Notre objectif est d’enlever de la matière au carter pour que le palier arrière atteigne 2 mm au centième près.

Voici sur un carter ouvert la partie que nous allons usiner.

 

Nous n’avons pas le droit à l’erreur et nous nous devons d’être extrêmement précis, par exemple sur cette photo, nous enlevons 7 centièmes de matière, c’est-à-dire 0,07 mm pour atteindre précisément 21 mm. Le tout est revérifié avec une extrême précision grâce à un micromètre

Pompe à huile en full flow

Pour ceux qui souhaite passer en full flow sans avoir à faire de modification ou d’usinage sur leurs pompes à huile, Slide performance vous propose une pompe à huile Schadek en 26 et en 30 mm déjà usinée avec la 2ème ouverture supprimée.

L’avantage de celle-ci est qu’il sera possible de la monter directement sur le carter sans avoir besoin de la tarauder, il faudra simplement monter un couvercle pour full flow et la pompe sera montée.

 

Quels sont les avantages du full flow ?

 

D’origine l’huile passe par la pompe à huile et repart directement dans les coussinets ainsi que dans le moteur sans passer par un filtre à huile, mais seulement par une crépine.

Un moteur préparé avec une plus grosse cylindrée demande une meilleure pression d’huile et une meilleure filtration de l’huile. C’est pourquoi certains moteurs sont équipés d’une pompe à huile modifiée qui, plutôt que de renvoyer l’huile directement dans le moteur, créer une autre sortie par le couvercle full flow pour envoyer l’huile vers un filtre à huile.

 L’huile est ensuite mieux nettoyée et réinjectée dans le carter. Cette pratique s’appelle mettre sa pompe à huile en full flow. Sur la photo ci-dessous, l’huile sort du carter par le tube bleu et rouge, passe par un filtre à huile, et repart dans le carter. 

Usiner, tarauder et supprimer la 2ème ouverture demande un savoir-faire un peu particulier, c’est une manœuvre difficile que peu de personnes peuvent exécuter correctement. C’est pourquoi cette pompe à huile déjà usinée pour le full flow que nous vous proposons est l’une des meilleures solutions car la qualité est au rendez-vous.

Alors n’hésitez pas à la commander en nous appelant au 02.38.51.05.50 ou sur le site https://www.slideperformance.fr/

La préparation de vos colis est entre de bonnes mains !

En moyenne, 40 colis sont envoyés chaque jour chez Slide Performance.

Nous sommes engagés dans une politique de développement durable. En effet nous recyclons tous les cartons, ils sont cisaillés
afin d’en faire une protection pour vos colis.

Chaque colis est préparé par un professionnel avec le plus grand soin, alors n’hésitez plus à passer commande sur Slideperformance.fr

Chronopost

Profitez d’une livraison plus rapide à un tarif avantageux avec Chronopost chez Slide Performance !!

Dorénavant vous pouvez faire livrer vos produits par le transporteur Chronopost sur notre site et profitez

de ses nombreux avantages comme une livraison expresse (24/48h) sécurisée et adaptée.

Nous avons choisi Chronopost qui s’inscrit dans une démarche environnementale (RSE) notamment en développant

 une flotte de véhicules à faibles émissions : véhicules électriques ou au gaz naturel, vélos-cargos, triporteurs… 

Livraison en 24 h sous réserve d’une commande passée avant 13 H

Equilibrage d’un vilebrequin CB Performance chez Slide !!

Dans notre atelier, nous avons équilibré un vilebrequin brut (neuf sortant de l’usine) sur une équilibreuse de vilebrequin pour une coccinelle vw de course d’un de nos clients.

L’équilibrage d’un vilebrequin sert à  réduire les vibrations du moteur causées par les pièces en mouvement alternatif et de rotation et donc préserver le moteur d ‘éventuels problèmes.

Pour équilibrer un vilebrequin, il est nécessaire de suivre plusieurs étapes ;

Etape 1 : Equilibrer le vilebrequin ;

En faisant  tourner le vilebrequin à haute vitesse sur l’équilibreuse, elle va détecter les imperfections de celui-ci en indiquant son emplacement précis sur le cadran.

L’équilibreuse va détecter les variations de poids sur l’axe
x et sur l’axe y. Le but ensuite sera d’enlever cette variation de poids en
enlevant ou en rajoutant de la matière comme sur l’image ci-dessous, pour avoir
un vilebrequin parfaitement équilibré.   

Dans l’image suivante les points rouges doivent être au centre de la console.

Etape 2 :

Une fois le vilebrequin équilibré, il faut équilibrer le volant moteur.

Le volant moteur à plusieurs rôles : transmettre ce mouvement
de rotation à l’embrayage et la boîte de vitesse, limiter les à-coups et les
calages et favoriser un démarrage souple et régulier. 

Le voile du volant est vérifié systématiquement par un comparateur. Il est toléré en dessous de 3/10ème, c’est-à-dire en dessous de 0,30mm.

Une fois le voile vérifié, effectuer les mêmes taches qu’avec le vilebrequin, c’est-à-dire vérifier les variations de poids avec le volant monté sur le vilebrequin comme sur la vidéo ci-dessous.

En cas de  variation, il faut enlever de la matière comme sur le vilebrequin  pour avoir un assemblage parfaitement équilibré.

Etape 3 :

Monter le mécanisme d’embrayage est la dernière étape de l’équilibrage, il faut suivre les même étapes qu’avec les 2 pièces précédentes.

NB : Dans le cas de l’utilisation d’une poulie  « damper », la poulie est équilibré de la même manière.