Fin du déménagement

Nous avons déménagé et nous vous accueillons désormais à notre nouvelle adresse :
386 avenue de la Pomme de Pin 45590 à Saint Cyr en Val.

Tout s’est bien passé, nous avons fait notre possible pour être efficace et nous reprenons les envois de vos commandes dès ce lundi 20 novembre 2017.

Merci de votre soutien.
L’équipe de Classic-Store.

Dernière ligne droite pour notre déménagement.

Notre magasin et nos stocks seront transférés entre le 10 et le 17 novembre 2017 dans nos nouveaux locaux.

Pendant ces quelques jours le comptoir sera fermé, mais le téléphone restera ouvert et les expéditions de vos commandes continuerons jusqu’au 14 novembre (inclus) pour reprendre ensuite le lundi 20 novembre.

Nous faisons tout notre possible pour que vos commandes ne soient ni perturbées, ni retardées.

A partir du Lundi 20 novembre 2017, nous vous accueillerons au 386 avenue de la Pomme de Pin 45590 à Saint Cyr en Val.

Merci de votre soutien.
L’équipe de Classic-Store.

Livre technique – Restaurez & Réparez votre Combi.

Ce livre, illustré par des images et des schémas, met à votre disposition tous les détails vous permettant de restaurer votre Combi (Volkswagen Type 2).
Il énumère les outillages et les équipements dont vous pouvez vous servir et explique les techniques à adopter et ce, à travers des textes simples et clairs, accessibles à tous.
 
Ce premier et unique guide en langue française, exclusivement consacré à la restauration du Volkswagen Type 2, vous propose également des conseils sur les réparations que vous devriez laisser à un professionnel.

Nouveauté kit disque avant pour Split et BayWindow.

Une nouveauté de chez Empi pour les propriétaires de combi Split de 1955 à 1967 et BayWindow de 1968 à 1970 un Kit disques avant complet 5×205 cliquez sur ce lien.

Ce kit est fourni avec le maître cylindre et le régulateur de pression de freinage arrière (pour freins arrière à tambours uniquement).

La particularité des kits disques avant Empi pour Combi, ils sont fournis avec tout le matériel nécessaire afin d’avoir un freinage équilibré.

Le maître cylindre est d’une fabrication spécialement étudiée pour ces kits et le régulateur de pression de frein est quand à lui réglé pour optimiser la répartition entre la force de freinage avant et arrière, il évite aussi une usure prématurée de vos nouveaux freins avant.

Vous avez la possibilité de remplacé le maître cylindre simple circuit (fournis dans le kit) par un double circuit.

Dans ce cas il vous faut commander l’adaptateur référence SP-106562 et le maître cylindre référence SP-106563.

Ce kit convient pour les jantes d’origines en 14″ et 15″.

Réduit la voie avant de 2.09 mm par côté.

Montage non garanti sur des fusées décalées.

1600 Simple admission.

 

Moteur 1600cc Simple admission en quantité limités.

Idéal pour Combi split 1965/67 – Bay Window 1968/72.

Adaptable dans toutes les autres Volkswagen jusqu’en 1979.

Provenant d’un stock d’époque et destinés initialement à un usage industriel, ces moteurs sont quasiment neuf.

Ils ont été assemblés avec des pièces Volkswagen d’origine et sont d’une qualité qu’il est rare de trouver à ce prix.

Nous effectuons tous les contrôles et réglages nécessaires afin de vous apporter les mêmes garanties que pour les moteurs habituellement construis dans nos ateliers.

Possibilité de l’acquérir complet ou en longbloc.

Version Complet.

La version 12 Volt à 4890 €

livré avec :

– volant moteur 130 dents 12 volts

– embrayage 200 mm guidé ou non

– j-tubes et échappement 1 sortie

– turbine sans chauffage avec volets et calorstat d’origine

– radiateur en tole

– alternateur ou dynamo (au choix)

– hélice de refroidissement large

– allumeur électronique 12 volts Pertronix à dépression

– bobine Bosch ou Beru

– carburateur 31 pict neuf

Bien entendu les pièces tels le carburateurs 31 pict ou l’alternateur sont fournis de la meilleure qualité de reproduction disponible sur le marché.

Concernant l’allumage nous avons opté pour l’allumeur électronique Pertronix à dépression afin de vous offrir modernité, stabilité et longévité en toute discrétion.

Pour le reste : toutes les pièces d’origine d’époque sont conservées.

La version 6 Volt à 4690 €

livré avec :

– volant moteur 109 dents 6 volts

– embrayage 180 mm guidé ou non

– j-tubes et échappement 1 sortie

– turbine sans chauffage avec volets et calorstat d’origine

– dynamo 6 volts avec régulateur

– radiateur en tole

– allumeur électronique 6 volts Pertronix à dépression

– bobine Bosch ou Beru 6 volts

– carburateur de 28 mm « N.O.S »

Concernant l’allumage nous avons opté pour l’allumeur électronique Pertronix à dépression afin de vous offrir modernité, stabilité et longévité en toute discrétion.

Pour le reste : toutes les pièces d’origine d’époque sont conservées.

En option pour les deux versions, vous avez toutes possibilités d’ajouter les accessoires de votre choix, tels chauffage, turbine ronde, radiateur aluminium, échappement, etc… Nos techniciens sont à disposition pour vous guider et établir un devis.

 

Longbloc => 2990 €

Livré sans :

– poulie de vilebrequin

– embrayage

– radiateur huile

Livré avec :

– volant moteur 6 ou 12 volts / 180 ou 200 mm

– pignon d’allumeur installé

– pompe à essence installée

En option, vous avez toutes possibilités d’ajouter les accessoires de votre choix, nos techniciens sont à disposition pour vous guider et établir un devis.